tobe Mcar 「黑熊」厉害

位置:主页 > U生活墙 >tobe Mcar 「黑熊」厉害 > 时间:2020-06-09 浏览:852次 点赞:484条
在接获总代理通知、确认有「手排M'car」可以试驾之际,笔者便开始思考:方向盘真的会掉下来吗?试驾车入手之际,先将方向盘高度降至最低、仔细端倪,这明明是「O型螺栓」结构,方向机柱要如何脱落?虽然接受联合报採访时,笔者斩钉截铁表示这是不可能发生的事,但再度试驾M'car之际,心中不免感到好奇。再次确认之后,我们可以肯定地告诉台湾汽车消费者,对岸的汽车设计或许不够精緻、动力表现也仅是普普而已,但攸关行车安全的「保安系统」,其水準肯定与国际大厂的製品相同。 tobe Mcar 「黑熊」厉害钣件并没有变动,仅在引擎盖上黏贴了类似台湾黑熊的「V型胸斑」白色贴纸。  就如同照片所呈现的,这回tobe M'car改走本土路线了;在「四川猫熊」的躯壳上披了「台湾黑熊」的外皮,引擎盖上的「V型胸班」贴纸清楚表明了此次「酷熊版M'car」的创意就是来自保育类动物──台湾黑熊。「酷熊版M'car」配置了5速手排变速箱,这也是该车系首度推出的入门车型,除了引擎盖上的贴纸外,外观变动範围并不大;虽然仅是加贴饰片、钣件并未变动,但因这是M'car首次推出黑色车款,与先前的粉色车系相较下,还是有相当的新鲜感。  由于主打男性市场,因此「停车辅助利器」──车侧安全眼当然就不会在「酷熊版M'car」身上出现。就总代理的市场策略来说,它为了符合「预算型」消费者的需求,手排车型的配备是能省则省,所幸安全配备并没有缩水;入门版的「酷熊2A手排版」除依然标配了ABS系统外,另外还配置了「双前座气囊」的设定。而等级更高的「酷熊2A自排版」、「酷熊6A自排版」则分别改配4速自排与增设「全车6气囊」的配备,其售价则分别为44.9万元与47.9万元(预估售价:尚未定案)。 tobe Mcar 「黑熊」厉害许久不见的手排设定,「酷熊手排版」的手排档位清晰俐落、行程也不会长,属水準以上的表现。  「黑熊M'car」的离合器踏板十分轻盈、接合点的位置也不会太高,虽然试驾过程曾不小心熄火,但那是因为11.2kgm扭力太小而不足以抵消车辆后滑的重力,只要抓住这套动力系统的特性,即便全车满载进出陡峭的地下室,依然轻鬆、畅行无阻。它的排档行程也非常清楚;R档维持在右下角的设定并没有跑到左上或左下的奇怪位置!只要曾经开过手排车的驾驶人就可以轻易地上手。  与笔者人生的第一部车──1992年福特嘉年华相较下,「酷熊版M'car」的离合器踏板比较轻盈而且排档桿的操作质感也要好上许多,它的行程并不长而且档位相当明确。两者相较下,老嘉年华的动力比较轻快,但「酷熊版M'car」的排档水準则足以与上一级的「RS Tierra」看齐! tobe Mcar 「黑熊」厉害传输效率较高的手排变速箱终于「回复」了M'car该有的动力表现,但由于动力方向盘辅助力道不够线性,因此高速过弯前得先适应该车的机械特性。  但由于「酷熊版M'car」车重仍高达1000kg,且实际排量1342c.c.的四缸引擎其最大马力也仅有86hp,因此即便配上了几无动力传输耗损的手排变速箱,其油门反应也仅是「恢复应有水準」的程度而已、还称不上动力充沛。虽然市区行车表现普普通通,但如果有行驶高速公路的需求,「酷熊版M'car」倒是个不错的选择。  由于「酷熊2A手排版」将客层设定为首购年轻男性,而且它的手排设定的确可以提供拉高转速再换档的乐趣,但我们试驾时发现它动力方向盘的辅助力道不够线性;几乎是以时速60km/h为一个切换点,低于该时速、方向盘很轻盈,而车速稍快、就会「立刻」变得重手!这种特性与其他车款不同,因此我们要提醒首次上路的「M'car手排车型」的驾驶人得特别留心这样的设计。以免发生像笔者一样;想转弯时却发现方向盘变重、得更用力转动才能过弯,被吓出一身冷汗的状况。 tobe Mcar 「黑熊」厉害虽然尺寸依然维持14吋且造型也完全相同,但换上「枪灰色」新色泽的轮圈却有焕然一新的视觉感受。  预计在10月上市的「酷熊版M'car」售价将从41.5万元起跳(所有的配件与车价尚在讨论、未最终定案),而不会开手排车的读者则可以加价3.8万元改买「酷熊2A自排版」,顶级的「6A自排版」则增配了前座侧边与侧气帘,安全程度最高。「酷熊版M'car」将仅有黑色一种车色,也因其加配了DVD主机因此车价较高,预算有限的读者则可以考虑一般版的「2A手排版」车款,它同样省油、但售价只要37.5万元。


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